5月16日下午，由中鐵大橋局承建的世界跨徑最大的鋼混結(jié)合梁斜拉橋——赤壁長江公路大橋順利完成荷載試驗，大橋距離全面通車又近一步。

從12日起連續(xù)5天，54輛35噸汽車駛上赤壁長江公路大橋進行分級加載。中鐵大橋局五公司赤壁長江大橋施工負責(zé)人介紹，荷載試驗是大橋通車前最后一次“體檢”，主要通過橋梁荷載試驗數(shù)據(jù)分析，了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動力特性和安全運用條件，是檢驗橋梁整體施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力性能的一項關(guān)鍵工序，也是通車前對通車條件的一次重要評估。

此次荷載試驗采用的AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，主要應(yīng)用于大跨徑復(fù)雜橋梁荷載試驗，屬國內(nèi)首創(chuàng)，共采用54輛35噸汽車進行分級加載，加載總重量達1890噸，根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)特點和測試需求，荷載試驗需對中跨最大彎矩、中跨最大撓度、塔頂最大縱向位移、主塔最大彎矩、斜拉索索力增量等關(guān)鍵試驗項目進行了測試。測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。

由于橋梁鋼結(jié)構(gòu)對溫度要求較高，白天溫差較大，會導(dǎo)致荷載試驗數(shù)據(jù)不準確，因此試驗多在夜間進行。通過采集靜止、不同時速在橋上勻速行駛，以及采集跑車、剎車、跳車等約400項數(shù)據(jù)進行綜合分析。目前赤壁長江公路大橋荷載試驗數(shù)據(jù)均在設(shè)計范圍之內(nèi)，為大橋的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。

據(jù)悉，赤壁長江大橋是國家發(fā)改委確定的首批鼓勵社會資本參與建設(shè)營運的重點項目，也是交通運輸部第一批PPP試點項目。大橋總長5572米，主跨720米，為雙向6車道，設(shè)計時速100公里。建成后，大橋?qū)⒊蔀槲錆h城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速路的重要節(jié)點，使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網(wǎng)無縫對接。大橋預(yù)計今年7月前后建成通車，屆時從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘。

文字來源：長江日報

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